千里眼

國內汽車業近兩年接連面臨金融海嘯、日本311強震缺車、台灣經濟不景氣等大環境衝擊；但車市龍頭和泰汽車無論銷售業績、市占率、獲利成績卻是年年高，帶領和泰車逆境突圍的關鍵人物，就是總經理蘇純興。
蘇純興上任兩年來，和泰車股價一度寫下261元的歷史天價，公司市值突破千億元大關，去年EPS達12.06元，今年更可望突破13元再創新高，成為市場注目焦點。
相關成就，蘇純興歸功於過去公司兩次構造改革的結果，特別是投入汽車周邊事業開花結果，是獲利保持成長的關鍵。
對手車款爆紅 覺悟中改革
面對上任後種種大環境的考驗，蘇純興帶起公司內「回歸原點」的風氣，重新省視找回顧客的方法；推動「跳脫框架、凌駕夢想」的願景，不僅重視顧客滿意，更要全面「提升員工滿意」。蘇純興希望藉此帶領公司，持穩堅定地往40％市占率的長期目標邁進。
以下是本報專訪蘇純興的訪談紀要：
問：自你上任總經理以來，和泰車接連面臨金融海嘯、豐田全球性大召回、日本311強震、泰國史上最大洪澇等考驗，但和泰車業績不僅未受太大影響，且獲利還年年增長，表現令各界驚豔，其中的關鍵是什麼？
答：記得前幾天我在公司新人教育開訓典禮致詞中有說過，從我上任總經理以來後，公司營運愈來愈好，獲利一直創紀錄，「但其實我沒那麼行！」翻開和泰汽車的報表就會知道，轉投資的汽車周邊事業開花結果，才是公司這幾年逆境中持不斷成長的關鍵。
記得和泰開始推動水平事業（Value chain）投資，是公司在1995年推動第一次的構造改革時候，當時碰到一些市場的困難，尤其對手裕隆汽車推出Cefiro車款一炮而紅，對和泰業績影響很大，也讓我們真正覺悟到，必須要回頭重新檢視經營方式、商品，還有與豐田汽車的關係，而推動了和泰第一次構造改革。
領導人遠見 水平布局展新局
第一次構造改革和泰改了很多東西，但是最重要的，就是發現過去在汽車周邊的相關領域，和泰沒有太投入，我們希望可以在value chain上再加強，因而成立了和潤企業、和運租車，從事融資分期、汽車租賃等業務；另外大車（貨卡車、巴士）部門也進行分社化，切割獨立為子公司長源汽車；除此之外，也成立車美仕公司，負責開發銷售汽車用品業務。
經過第一次構造改革，和泰汽車產生很大的變化，員工數從當時的1,300多人，降到現在約500人，營運成本也跟著大幅下降。
也幸賴當時公司的領導人有這樣的遠見，布局水平事業，如今陸續開花結果，讓母公司和泰汽車受益匪淺。
和泰近兩年儘管接連遭遇豐田汽車全球大規模召回、金融海嘯、311日本大地震缺車等考驗，新車販賣成績稍有影響本業獲利，但是在關係企業營運獲利逆勢成長cover（掩護）下，公司整體財報還是有不錯的成績。
其實我很lucky（幸運）！自我接任總經理後，接收前人英明的做法與決定，周邊事業營運獲利又剛好接上來，使和泰能順利度過這些考驗。
豐田大規模召回 影響市占
回想起2、3年前的豐田海外大規模召回事件，對和泰的影響是很大，我們的市占率在短短一年內，從38％掉到30％。
儘管召回事件讓和泰的市占率掉很多，但公司上下都很努力，設法cost down（降低成本），經銷商也全力配合，這兩年業績有拉起來，市占率也逐漸回升，從去年的32％到今年的34％，儘管還沒有回到最好的時期，但已經在慢慢回升中，我們還要更努力把市占率拚回來。